Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın öncülüğünde yürütülen ve altyapı müdürlüğü tarafından koordine edilen Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Yüksek Standartlı Demiryolu Projesi, bölgenin ekonomik ve lojistik altyapısını güçlendirecek. Projenin detaylarını paylaşmak ve halkı bilgilendirmek amacıyla bugün Iğdır 100 Yıl Halk Kütüphanesi Toplantı Salonu'nda mahalle ve köy muhtarlarının katılımıyla bir toplantı düzenlendi.
Kalyon ve Cengiz İnşaat’ın ana yüklenici olarak görev aldığı projede, ilk şantiye merkezi Iğdır’da kuruldu. Toplamda 5 şantiye üzerinden yürütülecek çalışmaların, 2025 yılında başlaması ve 2029 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.
Bilgilendirme toplantısında yapılan sunumlarda, projenin bölgeye sağlayacağı katkılar detaylı bir şekilde ele alındı. Mahalle muhtarları ve projeden etkilenecek köylerin temsilcileri, demiryolu hattının ekonomik faydaları ve lojistik kolaylıklar hakkında bilgilendirildi. Proje tamamlandığında, Dilucu sınır kapısından Kars’a ulaşım sadece 85 dakika sürecek.
Kars’tan başlayarak Digor, Tuzluca, Iğdır ve Aralık ilçelerinden geçen demiryolu hattı, Dilucu sınır kapısında sona erecek. 223,9 kilometre uzunluğundaki proje, ulusal ve uluslararası yük taşımacılığı açısından da büyük bir potansiyel taşıyor. Hattın Azerbaycan’ın Nahçıvan bölgesiyle bağlanması sayesinde, Türkiye’nin Asya ile demiryolu bağlantısı güçlenecek.
Projenin altyapısında 144 alt geçit, 27 üst geçit, 480 menfez, 10 köprü ve 3 viyadük bulunuyor. Ayrıca, toplam 11.373 metre uzunluğunda tüneller ve 19 aç-kapa tüneli inşa edilecek. Güzergâhta beş yolcu istasyonu ve bir yükleme istasyonu yer alacak. Yükleme istasyonu, Kars Subatan mevkiinde kurulacak.
65 milyar liralık yatırım maliyetiyle hayata geçirilecek proje, hem inşaat hem de işletme sürecinde bölgeye istihdam sağlayacak. Bunun yanı sıra, şehirlerarası lojistik maliyetlerini düşürecek ve hızlı, güvenli ulaşımı mümkün kılacak.
"Kent Ormanında Zarar Minimum Olacak"
Türkiye'nin orman fakiri bir il olması sonrası, her bir ağacın önemli olduğunu vurgulayan ve bu noktada olası bir kent ormanına zarar verilebilirliği konuşulan ve güzergahta bulunan kent ormanının durumunun ne olacağı sorusu vatandaşlar tarafından iletildi. Soruya cevap veren Altyapı Müdürü Erkal Kömürcü zararın minimum olacağını ve bu noktada zarar verilen yer kadar başka bir yerde bir orman eklentisi yapılabileceğini ifade ederek, "Çevreye minimum zarar verilerek ve bu zararında telafi edildiği bir süreç planlamaktayız" dedi.
"Güzergah Yatırım Yerime Zarar Veriyor"
İş insanı Serhat Sofuoğlu, özel yatırımını tehdit ettiğini belirtti:“2017’de 30 yıllık birikimimle burada restoran, havuz, at çiftliği gibi projeler yaptım. Bu hat geçerse yatırımım yok oluyor ve ayrıca Avrupa Birliği fonundan alacağım desteği de kullanamayacağm. Bu, Iğdır için büyük bir kayıp olacak. Yerimin teftiş edilmesi ve olası bir çözüm üretilmesini talep ediyorum.”
Soruya cevap veren Altyapı Müdürü Erkal Kömürcü, " iletişim numaranızı aldık, gelecek ve yerinde bir teftiş ile soruna çözüm bulmaya çalışacağız. Gerekli durumlarda revizeye açığız ancak bu her yer için mümkün değil. nitekim kaydırma yapılabilir denilen bazı yerlerin kaydırılması tüm güzergahı etkiliyor. Demir yolu mantığı karayolu mantığı ile aynı değildir. ancak bizler sizleri dinliyor ve olası bir revize olabilirse mutlaka yardımcı olmaya çalışacağız" ifadelerini kullandı.
Hoşhaber Beldesi: Mezarlıklar ve Yerleşim Alanları Risk Altında
Hoşhaber beldesinde yaşayan vatandaşlar, demiryolu güzergahının belde için yapılan eski mezarlığın tam ortasından geçeceğini belirterek, bu durumun bölgedeki sosyal ve dini hassasiyetleri göz ardı ettiğini ifade ediyor. Ayrıca, Iğdır merkezde dolan mezarlık alanı nedeniyle beldede açılan yeni mezarlığın da demiryolu tarafından bölüneceği belirtiliyor. Vatandaşlar, hattın mevcut mezarlıklara zarar vermeyecek şekilde yeniden düzenlenmesini talep ediyor.
Halfeli Beldesi: Alternatif Güzergah Talebi
Halfeli beldesinde vatandaşlar, demiryolu güzergahının neden boş ve verimsiz arazi yerine tarım arazileri ve bahçelerin içinden geçtiğini anlamakta güçlük çektiklerini ifade etti. Halfeli Beldesi’nden Mehmet Doğru, durumu şu sözlerle dile getirdi:
“Belde halkı olarak, hattın köyümüzün üst tarafındaki boş mağaralardan geçirilmesini talep ediyoruz. Mevcut güzergah, verimli tarım arazilerini ve bahçeleri yok ediyor. Bu şekilde hem halk mağdur olmayacak hem de bölge daha verimli değerlendirilecek.”
Özvatan Köyü'nde Hayvanlar Meraya Çıkamayacak: Geçiş Noktaları Şart
Özvatan Köyü Muhtarı ise projenin köy üzerindeki etkilerini şu sözlerle özetledi:
- Mera Alanları Bölünüyor: “Tren hattı, köyümüzle meramızı ikiye ayırıyor. Bu durum köylülerin hayvanlarını meraya götürmesini zorlaştıracak. Meraya geçiş noktaları için köprüler yapılmasını öneriyoruz.”
- Gençler için Top Sahası Sorunu: “Köyde gençlerimiz için yaptığımız toprak saha da hattın ortasında kalıyor. Bu alanın korunması ya da alternatif bir saha yapılmasını talep ediyoruz.”
- Evlerin Yıkılması Riski: “Hazineye ait bir kamu parselindeki üç evin yıkılması gerekiyor. Bu evlerde yaşayan 8-10 nüfuslu aileler mağdur olacak. Yerleşim için alternatif alanlar belirlenmeli.”
Halkın Talebi: Sosyal ve Çevresel Etkiler Göz Önünde Bulundurulsun
Projeden etkilenen mahalle ve köy muhtarları, demiryolu hattının güzergahının halkın ihtiyaçları ve talepleri doğrultusunda yeniden düzenlenmesi gerektiğini belirtiyor. Vatandaşların geçim kaynaklarına zarar vermeyecek, sosyal ve çevresel etkileri en aza indirecek çözümler talep ediliyor.
Altyapı Müdürü Kömürcü: Sizlere Dönüşlerimiz Olacak
Altyapı Müdürü Erkal Kömürcü, projeden kaynaklı mağduriyetleri gidermek için şu açıklamada bulundu:
“Projelerde mecburen bazı araziler bölünüyor. Ancak büyük miktarlardaki araziler için kamulaştırma yapılabilir. Vatandaşlar, zararların karşılanması için dilekçeyle başvurabilirler. Mera alanları konusunda da yeni alanlar tahsis etme imkanı varsa onları da araştıracaklar. Yeni bir yeri mera yapıp sizlere verecek. Biz bu söylediğiniz endişelere çözüm bulacağız hepinizin iletişimlerini aldık. Ve sizlere dönüşlerimiz olacak. Yerinde göreceğimiz ve sürekli halkla bir iletişim halinde olarak bu büyük yatırımı Iğdır'a kazandıracağız. Her sorunu not aldık. Bu halkla buluşmaların ilk etabını tamamladıktan sonra proje revizesi için görüşmeler yapılır ve yapılabilir bir revize varsa hayata geçirilir. Bu toplantılar sonrası sürekli buralarda yine olacağız. Merak etmeyin en minimum zararla bu yatırımı bu ülkeye kazandıracağız."
Proje noktasında halkla buluşmalara devam edilecek. Tüm talepler sonrası projenin revize süreci beklenecek. Halk projeyi destekliyor ancak taleplerinin dikkate alınmasını talep ediyor.
